レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両
今年からスーパーＧＴに参戦するLEXUS LC500去年初公開されたときと同じカーボン剥きだしのLC500が東京オートサロンのTOYOTA GAZOO Racingのブースに展示されていました。
日本のスーパーＧＴとドイツのＤＴＭ、そして北米のIMSAの規定を統一することへ向けての改変。
直列４気筒ターボエンジンを搭載します。
規定が統一されることでコスト削減とワールドファイナルを行うことが可能となりワールドワイドな展開が期待されます。
と言うわけでＲＣ ＦからＬＣ５００へスイッチしたレクサス。
すでにホワイトに塗られたスタジオショットが公開されていますが、東京オートサロンではカーボン地のままが見られました。
ではレクサス LC500 GT500仕様を詳しく見てみましょう。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 前
チェック柄というか市松模様？が目立つカーボン。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 後
デカいリアウィングは変わらず。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 左前
なかなかカッコイイ。リアフェンダーのラインが特にいい感じです。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 左後
リアビューもカッコイイ。もともと複雑な面構成ですが、さらに複雑になってます。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 後
スワンネックも健在。リアウィングの取り付けベースはちょっととってつけたような感じでイマイチ。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 左横
サイドステップゴテゴテしてますね。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 後
ハッキリ分かるチェック柄。カーボンの中でも特殊なヤツっぽいですね。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 右後
ＬＣ５００の特徴的な高過ぎないリアデッキもこの角度から感じますね。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 右後
プリウスに通ずるものがあるリアビュー。リアフェンダー複雑な組み合わせなのが分かります。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 マフラー
マフラーが右サイド出し。これはＲＣ Ｆと変わらず。大丈夫？
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 前
顔つきはレクサス顔です。フロントリップは大分小さくなりました。カナードも丸みを帯びた形状に。
レクサスLC500のスーパーＧＴ2017参戦車両 左横
ノーマルＬＣ５００もリアフェンダーの張り出しが目立ちますが、さらにフェンダーが追加されています。
ずっと気になっていたのがチェック柄のカーボン。
カーボン柄は大抵、「平織り」 「綾織り」 のどちらかで、このようなチヘック柄は珍しい。
平織りは繊維が格子状に織り合わさったパターンで、綾織りはよく見る斜めにラインが入るようなパターン。
そのどちらでもないチェック柄…大き目の市松模様です。
これはどんなカーボンなのだろうと調べてみると、どうやらTeXtreamカーボンというものが近い。
恐らくこのカーボンが使われているのではないかと思います。
繊維ではなく、シート状のカーボンを編みこむことで作り出すようです。
軽量化と強度の両面を満たす新しいカーボン素材。
カーボンもどんどん進化していますね。
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・ザイヤー2017-2018のエモーショナル部門賞に。
