トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 東京オートサロン2017展示車両
カーボンブラックとレッドのカラーリングがド派手なトップフューエル＆零１０００、Ｓ６６０タイプＲＲ。
前回、ご紹介の同じくトップフューエル＆零１０００、Ｓ６６０タイプＺＥＲＯよりヘビーなチューンが施されたマシン。
ブーストアップでは８０馬力そこそこだったＳ６６０が135馬力までパワーアップ。
オリジナルのハイフロータービンに交換、大容量インジェクター、オイルクーラーに加えてビッグインタークーラーの導入とＳ６６０タイプＺＥＲＯより大掛かりなチューニングが施されています。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 前
カーボン地とレッドのアクセントにゴールドラインがカッコイイ。
エアロはガレージベリー製。リップスポイラータイプ。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 後
サイドからリアはブラックとレッド。カーボンはフロント側のみですね。
コックピットにチラリ見えるロールケージは7点式。
埼玉県桶川市のサイトウロールケージ製。
オープンカーでも乗降しやすく開放感も留意したラダーバーがいいですね。
7点とは？と思いましたがこのラダーバーのことでしょうかね。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 前
綾織柄のカーボンボンネット。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 前
ガレージベリーのエアロは割りとプレーンな印象でしたが、カラー塗り分けると大分アグレシブに見えます。
カナードは追加ですかね。
▼ガレージベリーのリップスポイラーが▲あのように。
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トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 後
リアバンパーはノーマルっぽく見えますが…。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ 後
ノーマルより開口部が大きくなってますね。メニューにリアバンパースリット加工とありますからノーマル加工でメッシュネットを張ったのかもしれません。
ガレージベリーのバンパー突き抜けみたいな左右出しマフラー仕様のバンパーもカッコイイです。
重量は増してしまいそうですが…。
▼ガレージベリーのリアはこんな感じです。もちろんマフラーは専用のものにしないといけません。
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トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ フロントフェンダー
フロントフェンダーもカーボン製？
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ エンジン
オリジナルハイフロータービン、大容量インジェクター＆ポンプ、水冷オイルクーラー、ビッグインタークーラー、パワーチャンバーとメニューにはあって、やることはやった！ッて感じのｓ６６０タイプＲＲ。
オリジナルのハイフロータービンが気になりますね。恐らくＨＫＳのＧＴ１００Ｒをハイフロー化したとおもわれますが。
トップフューエルのハイフロータービンキットの説明には「排圧対策は単純にカットバック処理等を施しただけのタービンとは違い…」とあり、排気側のブレード加工に独自のノウハウがあることを謳っています。
気になりますね～。
トップフューエル＆零1000 Ｓ６６０タイプＲＲ パワーチャンバー
リアルカーボンのパワーチャンバーは前回のｓ６６０タイプＺＥＲＯでも採用されていて見ためから美しい。
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とにかくｓ６６０は熱対策。
走りの車だけにエンジンには高負荷がかかります。
冷却性能大事です。
そうそう、ブレーキがエンドレスのスーパーmicro6に代わってます。
こんなに小さくても６ポットのブレーキ。
止まれる事も大事なことですね。
