フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両
アデナゥのフォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ ＴＣＲです。
フォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ ＴＣＲはWTCC(FIA世界ツーリングカー選手権)とTCRインターナショナル シリーズを統合して始まったWTCR(FIAワールドツーリングカーカップ)の参戦車両ですが、アデナゥのフォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ ＴＣＲは国内２０１７年スーパー耐久ST-TCRクラスの参戦車両です。
東京オートサロン2018に展示された車両ですが、この車も東京オートサロンでの楽しみでもありました。
期待通りのカッコ良さ。
コンパクトカーのワイドボディに弱いカーさん。
オーバーフェンダーにメロメロです。
コンパクトカーにオーバーフェンダーは、恐らく子供の頃のホンダ・シティのワンメイクレースカー、ホンダ・シティＲやタミヤのシティのラジコン、メカドックのゼロヨンCR-Xの影響だと思います。
すでにシビックＴＣＲをご紹介していますが、シビックTCRはキレイにブリスターフェンダーになっていて、市販車のような仕上がり。
対してゴルフGTI TCRのほうは後付け感満載のオーバーフェンダーというのがグっときます。
そこへフロントスプリッターとスワンネックタイプのＧＴウィングで武装。
見た目でタダ者ではない雰囲気を醸し出しています。
それでは、フォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ ＴＣＲを詳しく見ていきましょう。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 後
ＧＴウィングが大きく張り出すリア。Ｃピラーの給油口が斜めになっていますね。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 前
フロントスプリッターは寸法いっぱいまで面積をとるため、角がここまで出っ張ります。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 フロントフェンダー
オーバーフェンダーからハミ出さんばかり（出てる？）のホイール＆タイヤ。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 リアフェンダー
リアフェンダーは後方が抜けていてエアの流れはシビックTCRと同様の考え方のよう。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 リアフェンダー後方
シビックTCRがフェンダー上部の流れに注力しているのに対し、ＧＴＩ TCRは下部の流れに重きを置いているように見えます。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 フロントフェンダー
左フェンダー側はカラーリングがホワイトベースとなるので形状が分かりやすいですね。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 フロントフェンダー
フロントフェンダー後方にエアの抜け道となるルーバーがあります。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 ボンネット
ボンネットには急角度に立ち上がるルーバーが装備。ラジエーターやインタークーラーがＶマウントされているのかも。…スペース的にムリかな。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 サイド
追加されたオーバーフェンダー具合が分かりますね。
フォルクスワーゲン・ゴルフGTI TCR 東京オートサロン2018展示車両 ロールケージ
車内にはロールケージがめぐらされたロールケージ状態です。
エンジンは基本的には市販車と同じということで、空力はかなり重要。
見慣れた車のレースは楽しいですね。
フォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ ＴＣＲは既に世界各地のレースで戦績を上げているようで、日本での活躍も楽しみですね。
後半はリア周りです。
▼ゴルフＧＴ ＴＣＲのリア廻りの記事はコチラから
ミニカーのディスプレイ台？アデナゥのVW Golf GTI Racingline PERFORMANCE GOLF TCRの東京オートサロン展示【スーパー耐久ST-TCRクラス参戦車両】
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