東京オートサロンに展示されたフナッツ・レクサスＲＣ－Ｆはロケットバニーワイドフェンダー装備【 FNATZ RC-F 】

投稿日：2018年8月25日

フナッツ・レクサスＲＣ－Ｆ【 FNATZ RC-F 】

フナッツのレクサスＲＣ－Ｆです。
フナッツはエンジンチューンのショップでパーツをワンオフ製作までしています。

このフナッツのレクサスＲＣ－Ｆは、ライトなチューンで大人のスポーツカーという位置付けです。
見た目こそ、ＴＲＡ京都のロケットバニービス留めワイドフェンダーとＬＥＸＯＮのカーボンリアウイングを採用して武装していますが、街乗りからサーキットまでこなす、オールマイティなチューニングカーとなっています。
　

　
そのため、チューニングメニューもライトなほうで、吸排気とリミッター解除くらい。
吸気系にアルマスピードのＡＲＭＡカーボンエアインテークシステム、排気系にＬＥＸＯＮ　フルチタンレグゾーストを採用。
アルマスピードのエアインテークシステムには２種類あり、エンジンの回転数に応じて吸気量をバルブで調整するバリアブルインテークシステムと、バルブを持たないハイフローインテークシステムがありますが、フナッツRC-Fに採用されているのは、恐らくハイフローインテークシステム。
スペックには記載されていませんが、カーボン製ということから、ハイフローインテークシステムではないかと思われます。

徹底してエンジンルーム内の温度の高いエアを吸わせない構造のエアインテークは吸気温度を上げないというチューンの基本に忠実なシステムといえます。

LEXONのフルチタンレグゾーストは「L:EXHUST」と表記されたオリジナルのエキゾーストシステム。
フルチタンということで甲高いサウンドが手に入り、且つ車検にも対応するスポーツキャタライザーが採用。
ノーマルで84dbの音量を94dbとし、スポーツサウンドも実現しつつ合法なラインをキープ。
またチタン採用で、エキゾースト全体で34.3kgだった重量が、14.6kgまで軽量化。
走行性能にも寄与しています。

レクサスRC-FはV型エンジンですからエキゾーストもフルデュアル。
チタンの軽さは武器になりますね。

スポーツ走行で肝心の足回りはオーリンズＤＦＶにロベルタカップの組合せ。
ロベルタカップで車高の調整も自由自在で、街乗りも安心です。

ホイールは軽量、高剛性のＲＡＹＳ　ＴＥ３７　ＵＬＴＲＡ。

ライトチューンながら、軽量化を重視し、街乗りからスポーツ走行までをこなすフナッツRC-Fはカーサンたちオジサン世代には丁度イイ仕様といえるかもしれませんね。