車×3(轟Car3)

車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。

レース車両

レカロブースにあったトヨタ86

レカロ・トヨタ86_01
レカロ・トヨタ86_02
東京オートサロン2019のレカロブースにあったトヨタ86です。
RECARO 86と名付けられたトヨタ86は2019 GR86/BRZ Race参戦車両。

この東京オートサロン時点では2019 GR86/BRZ Race参戦予定車両でしたが、今シーズン、佐々木 孝太選手のドライブで、RECARO 86/BRZ RACING TEAMの906号車として参戦中です。

現時点で第5戦富士まで終了してポイントランキングは1ポイントの22位。
22位は、最下位タイという厳しい状態です。


車両はマットカラーのダークグレーとライトグレーのコントラストが特徴的。
フロントリップのイエローがいいアクセントになっています。


東京オートサロン2019では、このレカロブースが大盛況!
もちろんレカロシートがたくさん並んでいて、レカロシートの人気もありますが、何といっても、東京オートサロン会場内を歩き回って疲れた体を休めるのにうってつけ。

子供からおじさんまで、レカロシートの座り心地の良さに動こうとしません。


お客さんの回転率は悪いですが、レカロシートの座り心地の良さを表している光景でした。

因みにカーサンは時間がなかったので、レカロシートが開くのを待ってはいられず座ってはいません。
残念。





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RYO JAPAN R35 GTR

RYO_JAPAN_R35_GTR_01
しばらく溜まっていたミニカーをご紹介してきましたが、まだまだ記事にできていない東京オートサロン2019で展示された車両も多数あるのでそちらも再開です。

今回はオクヤマブースに展示されたRYO JAPAN R35 GT-Rです。

RYO JAPANはD1グランプリで活躍した吉永 亮選手のショップで兵庫県にあります。

オクヤマは競技用パーツで有名で、「オクヤマ流」のステッカーは見覚え有る方も多いハズ。
特にロールバーやストラットタワーバーなどのボディ補強パーツで有名ですね。

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トヨタ新型スープラが実戦デビューしていた!

発売されたオプションをみて、今頃ですがトヨタ新型スープラA90が実戦デビューしていたことを知ったカーサン。

今年のオートサロンでみた、あの新型スープラが市販されるより前に実戦デビューしていたとは…。

トヨタ新型スープラ実戦デビューしていた!_01

驚きです(上の画像は東京オートサロン展示時のもの)。

しかもD1GPでデビューというから2度驚きです。
世界規模で注目を集めた新型スープラですから、スーパーGTでのデビューが順当…と思われましたが、D1GPでドリフトとは!

やりますねトヨタ。

BMWで今シーズンを戦う予定だった斉藤太吾選手に今年の初めくらいにトヨタからオファーがあり、急遽マシンをスイッチ。

実際ガレージにトヨタ新型スープラA90が到着したのは2019/1/31。
そこからシェイクダウンまで42日間で仕上げたといいます。

超短期間で制作されたマシンです。

納車されたトヨタ新型スープラはボディに偽装が施された車両で、HKSの3.4リッターキットを組み込んだ2JZに換装されてタービンはGTⅢ-4Rが採用されたフルチューンです。
ボディにはパンデムのエアロも組み込まれてとても短期間でできたとは思えません。


世界初!新型スープラのドリフト!そして世界初?新型スープラの炎上シーン

短期間で仕上げたためかトラブルが続発。
ドライサンプだったエンジンもウェットサンプに戻したり、エンジン自体を3期交換したといいます。

それでもドリフト中に炎上してしまうハプニングが発生!

その様子はYouTubeの動画で見ることができます。



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まだトヨタ新型スープラA90のドリフトをご覧ではなかった方は、ぜひご覧ください。




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スーパーGT300クラス参戦のaprプリウス GT2019仕様

aprプリウスGT_GT300_01
スーパーGT300クラス参戦のaprプリウスGTの2019仕様です。
東京オートサロン2019のRAYSブースで2019年の体制発表が行われました。

去年までのZVW51型プリウスからプリウスPHV GR SPORTへマシンが変更され見た目がだいぶ変わりました。

もちろんホイールはレイズです。

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ダイハツ P-5をDAIHATSU技術研究会がレストア

ダイハツP-5_01
ダイハツP-5です。
1968年の日本グランプリでGP1クラス優勝のレーシングカーです。
古い車もちゃんとメーカーに残っているのだなぁと感心。

それにしてもピカピカの新車のような輝き。
さすがにレストアしたマシンだろうとは思いましたが、これが社命ではなく、有志によるレストアだと聞いて驚きました。


さすがにカーサン世代より前のレーシングカーで馴染みがなかったダイハツP-5ではありましたが、やはりレーシングカーはカッコイイ。
そして、その心意気もカッコイイ。

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