車×3(轟Car3)

車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。

東京オートサロン

フェラーリ488GTB

トミカで発売されたフェラーリ488GTB。
カーサンは残念ながら初回特別仕様は手に入れられませんでしたが、通常版のレッドのフェラーリ488GTBは手に入れました。
たしか、レッドのフェラーリ488GTBは今年の東京オートサロンで見ていた気がしたので画像データを漁ってみると、ありました!真っ赤なフェラーリ488GTBの画像。

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_01
ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_02
ラガーコーポレーションのブースに展示されていたレッドのフェラーリ488GTBです。
東京オートサロン出展車両ですから、ノーマルではなくチューンド・フェラーリ。

カーボン製エアロパーツが奢られ、ホイールも大口径のものに入れ替わっています。
見えないところですがマフラーもノーマルから交換されています。

フェラーリ488GTBチューン

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_03
フロントのCapristo フロントスプリッターはカーボン製。

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_04
ノーマルのフェラーリ488GTBには付いていないリアウィング。
この展示車両のフェラーリ488GTBにはMANSORYのリアパフォーマンスウイングが装着されています。
これが外観上もっとも目立つエアロパーツです。

もちろんカーボン製で、フロントスプリッターとお揃いです。
サイドスカートもMANSORY製のものでカーボン素材です。
スカートエンドにフィンが付いているのが特徴ですね。

リアフェンダーのダクト部分のCapristo サイドパネルもカーボン製、この画像では見えませんが、リアデッキのエアダクトにCapristo サイドパネルが装着。こちらもカーボンです。

マフラーはKLINE INNOVATIONの可変バルブ付インコネルエキゾースト。
キャタライザーも交換されています。

車高はNOVITECダウンサスによるローダウンで、フロント約25mm、リア約45mmのローダウンです。
低い車高のフェラーリ488GTBを更に低くする。
カスタムに妥協はありません。ここまで低くしてもリアディフューザーのセンター部分で約90mm弱のクリアランスが確保されているらしいですヨ。

ホイールはフロント21インチ/リア22インチの1221wheels X9339 AP3L APEX  EXPOSED HARDWARE

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_05
ホイールは1221wheelsのX9339です。
軽量3ピース構造の1221wheels X9339 AP3L APEX  EXPOSED HARDWAREが履かされていました。
フロント:9.5J×21インチ/リア:12.0J×22インチの大口径ホイール。
ディスク面:Polished Gloss Gold/リム Polished Gloss Clearのカラー。

タイヤはコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト6で、フロント255/30-21/リア335/25-22のサイズが履かされています。


ただでさえ、新車で3000万円もする高価なフェラーリ488GTBを新車状態からカスタムしていっちゃうとは!
オドロキですね。




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XPELステルスフィルムで守られたモウフ・アウディR8 V10plus

橋本コーポレーションブースに展示されたモウフ・アウディR8 V10plus。
すぐ気が付くのが、そのカラーリング。マットな輝きがカッコイイ。

AUDI_R8_Mouf_01

どうです?質感がいいですね~。
マジョレtットミニカーのマットカラーより少しツヤがある感じです。

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東京オートサロン2018でダンロップブースに展示されたベントレーEXPスピード8

ルマン24時間ベントレーBentley_EXP_Speed8_Showcar_02

2001年のル・マン24時間耐久レースに出場し3位入賞となったベントレーEXPスピード8です。
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ベントレーEXPスピード8はカーサンも好きな1台で昔ミニチャンプスの1/43を購入。
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三菱コンセプトX 【 Mitsubishi Concept X 】

次期ランエボ三菱コンセプトX_01
2006年の東京オートサロンに展示された三菱コンセプトXです。
前年に開催された第39回東京モーターショーに出品されたデザインスタディモデルが東京オートサロンでも展示されて話題となりました。
その後発売された三菱ランサーエボリューションXのスタディモデルといわれ、デザイン自体は、この段階でほぼほぼ決定していたと分かりますね。

この時点では「コンセプトX」のXはランエボの「テン」ではなく「エックス」です。
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まぁ誰しもが「次期ランエボでしょ。」と思っていましたが。
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TEIN USA 2006 Honda Civic Si Coupe

TEIN_USA_CIVIC_Si_TURBO_01
先日ホットウィールのホンダ70周年アニバーサリーのラインナップにあったホンダ・シビックSiクーペ。
昔の東京オートサロンの画像を見ていたら、なんと、テインのブースに当時のホンダ・シビックSiクーペのワイドッボディ仕様を発見。

USシビックですから、カーサンの手持ち画像にはないなと思っていたのですが、ありましたよ。
ホンダ・シビックSiクーペの画像。

しかもボールベアリングタービンのボルトオンターボでブリスターフェンダーを装着したワイドフェンダー仕様です。


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