ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車
ホンダNSX-GTの２０１７年仕様の続きです。
サイドからフロントへ廻りこみます。
上のサイドからの写真、ニコイチです。人が多くて全体をとることができず…。
パノラマ風の合成です。悪しからず。
それでは、ホンダNSX-GT2017仕様を詳しく見てみましょう。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 リアウィング
リアデッキから板を張ったように延長された整流板の上にスワンネックのステーが取り付けられています。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 リアデッキ
NSX-GTはミッドシップレイアウト。ドライバー後方にエンジンがあり、ドライバーの背中が熱くなるほどの熱を発するらしいですが…。お！この位置からだとリアフェンダー内部のクルンと跳ね上げられたパーツがよく見えますね。ウィングにエアを当てることが目的でもなさそう？
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 サイド
もう、何が何だか…。細かいフィンがたくさん付いていてどんな効果があるのか、まったく分かりません。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 サイド
フロントからきたエアはこのフィンで跳ね上げられリリースされているようです。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 リアフェンダー
フローティングＣピラーなど、元々空力面を考えられているNSX-GT、形状からも有利に思えます。
エンジンへの吸入口はアールを描くように上下と幅が拡大されていますね。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 コックピット
コックピット内部も撮りたかったのですが…反射してしまってよく見えず。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロントウィンドウ
意外とロールケージが細いのに驚いてみたり。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 コックピット
ロールケージは細いけど何重にも重なっていたりと感心してみたり。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロント～リアフェンダー
これだけの空力パーツが付いていると接触でパーツ脱落したらものすごい影響がありそうですね。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロントフェンダー
フロントフェンダー後部のそそり立つ整流板はタイヤハウスの乱流を整えつため？
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロントフェンダー
フロントフェンダーは、ＬＣ５００とそう大差はありません。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロント
ヘッドライト下かの開口部から入ったエアがフロントフェンダー後ろから抜けていく感じでしょうか？
ブレーキ冷却用？
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロント
カナードはともかくフロントスプリッターの張り出しは大分少なくなりました。
ホンダ NSX-GTのスーパーＧＴ2017年仕様・ナカジマレーシング６４号車 フロント
フロント周りカッコイイです。去年のリップ（フロントスプリッター）がかなり出ていましたが、このくらいが丁度いいですね。
レクサスのＬＣ５００より、かなりゴテゴテしているNSX-GTの2017年モデル。
フィンやら板やらウィングやら、もう何が何だか。
でもメーカーごとに考え方が違っていて面白いですね。
最初の結果は開幕戦で、明らかに。
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