'16ブガッティ･シロンのホットウィール

投稿日：2019年10月9日更新日：2020年5月7日

ホットウィールの新車'16ブガッティ･シロン

ホットウィールの新車、 '16ブガッティ･シロンです。
トイザらスへ向かっている時には発売日には買えないと思っていましたが、めでたく購入出来ましてご紹介できました。

ブガッティといえばヴェイロンという世代のカーサン。
シロンという名前にまだ馴染んでいないのです。

シロンはフォルクスワーゲンがブガッティの商標を取得し新会社、ブガッティ・オトモビルを設立した際に、ジウジアーロのイタルデザインに依頼して作成したコンセプトモデルのEB 18/3 シロンがあります。

今回のシロンは、イタルデザインのコンセプトカーから…というよりその時のコンセプトカー同様、かつてのブガッティのドライバー、ルイ・シロンからとったネーミング。
1920年代のドライバーですからカーサンの知らないドライバーでしたが。

そのブガッティ・シロンをホットウィールにしたのが今回の新金型の新車です。

ブガッティ･ヴェイロンの独特なフォルムを洗練したブガッティ･シロン。
最初見たときは、あんまり変わってない？と思いましたが、比較してみるとだいぶ違いますね。

ミニカーながら実車のように低く設定された車高。
ホットウィールはコース走行を想定して車高が高くなる傾向がありますが、このホットウィールの新車、 '16ブガッティ･シロンは走行性能より見た目重視ですね。

ブガッティ･シロンの一番の特徴といえるルーフからＣピラーを経由し、ドアアンダーへつながる独特のライン。

ここのエッジを際立たせるストライプをホットウィールの'16ブガッティ･シロンでは印刷で再現。
ミニカーサイズでエッジピタリに合わせるのは難しいと思いますが、ホットウィール '16ブガッティ･シロンではなんとか再現しています。

ボディカラーがダーク系だったのでエッジから少し離れていても気にならず、一瞬、エッジピタリに合わせてる？と思ってほど。

明るいボディカラーではそうなるか分かりませんが、今回のカラーリングならズレは気になりません。

実車もリアタイヤが大きいのですがホットウィールの'16ブガッティ･シロンはホットウィールらしさが出てかなり大きめになっています。

実車と比べればフロントも大きいのですが、ボディ自体の出来はいい。
元々低いルーフはホットウィールとの親和性が高かった結果でしょうね。

ヘッドライトもテールランプも印刷しないホットウィールの新車、 '16ブガッティ･シロン。
もっともグリルを含めたフロントマスクとボディ両サイドのシルバーのストライプでホットウィール・ベーシックカーとしての３面タンポ印刷が行われてしまっているのでリアには印刷を割けないようです。

ヘッドライトは奥まっているので特に気になりませんが、リアのテールランプは塗って有ったらカッコ良かったでしょうね。

※追記：ホットウィール2ndカラーのシロンを見ていたらテールランプを含むリアセクション（メッシュルーバー、ガーニッシュ部分）が黒あパーツであることが分かりました。
テールランプは塗られてこそいませんがスモークのクリアパーツが使われています。

ホットウィール・ベーシックカーに高望みはいけません。
コストがあるのですからね。
フロントグリル両脇のシルバーのラインはピタリ合っていて大変よく仕上がっています。ベーシックカーなら十分な出来です。

実車のシャシー裏がどうなっているのかわかりませんが、フラットボトムなのは間違いなし。
ホットウィールの '16ブガッティ･シロンもまっ平。
刻印彫り放題です。

先日、480km/hを超えたブガッティ・シロン。
もちろん、今回のホットウィールの '16ブガッティ･シロンとは違う仕様ですが、ハイパーカーらしい記録を樹立しています。
最新モデルはブガッティ・シロンスーパースポーツ300＋だそうで、３０台限定の４億円超えのプレミアムカー。

最高速のためにロングテール化されたらしいので、こちらもホットウィールに登場するといいですね。