トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット
市販車ベースながらフォーミュラカーのようなシルエットだということで付いた名がシルエットフォーミュラ。
前方に大きく張り出したフロントスポイラー、高々とせりあがったリアウィング、前後のフェンダーも大きく張り出しワイドになった特徴的なスタイリングです。
そんなシルエットフォーミュラの中でも人気なのは、このトミカ・スカイラインターボ。
日産スカイラインRSターボをベースに架装されたレーシングカーです。
子供に人気のトミカがスポンサーということもあって印象深いトミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット。
もう3回に渡ってお送りしておりますが、今回でラスト。
残りの画像をご覧ください。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
このCピラーについている黒いL字型のパーツはリアピラースポイラー。純正オプションパーツです。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
張り出したフェンダー部分にまでリアウィングとは別にスポイラーが設置されています。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
SSRのフォーミュラ・メッシュにディッシュタイプのカバーが付いています。
ディッシュのフィンからエアを取り込んで深リムの奥のブレーキを冷やす目的?と思われます。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
純正テールランプが組み込まれたテールエンド。エンブレム類も純正と同じものが流用されているようです。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
リアウィングが高い位置にあるのは後方視界の確保の意味もある?
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
メインフラップは7段階ほどの角度調整が可能。ウィング側面に穴が開いていますね。
サブウィングの後にも「TOMICA」のステッカーが貼られています。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
「DOHCTURBO RS」のエンブレムが誇らしい。今では珍しくないDOHCですが、当時はSOHCが多かった。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
当然ですがタカラと合併する前ですから「TOMY」のみのロゴ。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
テールエンドの開口部オーバークール対策なのか、もともとクーリングとしての開口部ではないのか白いボードが内部に立ちはだかっています。肉抜き?ですかね。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
リアアンダー部分。マフラーはサイド出しですのでリアにはありません。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
リアスポイラーはボディ形状としてもともとつけられている様子。そこに整流版が追加されているようです。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
このクラスのオーバーフェンダーでもリベット留めのところがあるっていうのが当時らしい。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
リアフェンダーのダクトと上方のルーバーは役割が分かりません。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
ハセミ・モーターsポーツのロゴとトミカのロゴがドアに。逆焼き文字ではないんですね。
トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット 後
というわけで、3回に渡ってご紹介しましたトミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット。
細かく見ていくと面白いですね。
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