5代目 ST185型セリカ 前
5代目 ST185型セリカ 後
トヨタのＷＲＣ復帰を記念したトヨタのＷＲＣ参戦ヒストリーブースが用意されていました。
３台の展示車両は全てセリカで３代目～５代目までのセリカを展示。
こちらのST185型セリカは東京お台場のメガウェブに展示されている車両と思われます。
カーサンの世代的には、やはり、カストロールカラーがトヨタのＷＲＣのイメージ。
とくにST185型は友人がWRCホモロゲーションモデルGT-Four RCに乗っていた事もあってすごく身近な車両です。
当時はこのＲＣをカルロス・サインツ・バージョンとか呼んでましたね。
1995年のサファリラリー優勝車両で、シュノーケル（ボンネットからＡピラーを伝う吸気用パイプ）や、アニマルバー（フロントノーズ）、ランプポッド（Ａピラー左右）、スペアタイヤキャリー（リアウィンドウ上）といった装備がサファリラリーらしさを見せていますね。
それでは、他の２台を見てみましょう！
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４代目ST165型セリカ 前
４代目ST165型セリカ 後
こちらもサファリラリー仕様のST165セリカ。’９０年のサファリラリーの優勝車です。
ワルデガルドの３号車。
グループＢの廃止によりグループＡ規定に合わせた車両を投入。
カストロールの前は同じオイル関係でレプソルがスポンサーです。
アニマルガードとランプポッドは左右Ａピラー部分とボンネットに４連の角型ランプポッドを装備。
２リッターＤＯＨＣターボで２９５馬力はグループＢカーからすると大人しめですが、カルロス・サインツがドライバーズタイトルを獲得していることからもポテンシャルの高さを知ることが出来ます。
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３代目TA64型セリカ 前
３代目TA64型セリカ 後
で、カーサン的にはやはりグループＢのモンスターマシンに興味が…。
４代目、５代目の４ＷＤに対して、こちらは２ＷＤのＦＲ。
ボアストロークアップで２リッターまでスープアップされたエンジンをタービンで過給。
最終的には３８０馬力を超えていたようです。
サファリラリー３連覇の偉業を成し遂げたマシン。
こちらもオイルメーカーがスポンサーとして付いていますね。
市販車のくるんと回る今見ても面白いリトラクタブル・ヘッドライトが廃され角目固定ランプになっているのがＢカーの特徴。
コレを見て子供心にかっこいい！と心躍ったのを思い出します。
４代目ST165型セリカ フロントフェンダー
４代目ST165型セリカ リアフェンダー
気なったことが…このグループＢカーのブリスターフェンダーの窪み。
ダクトでもルーバーでもない穴の開いていない凹み。
なんでしょうね？
リブのようなものでしょうか？
強度を出すためだけのものなのかなぁ…と考えては見ていますが…ハテ？
