![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_01.jpg)
BMW Z4のトミカ、初回特別仕様です。
ボディがホワイトな以外は通常版と違いのないトミカのBMW Z4。
ヘッドライトも往年のトミカ同様のシルバー塗り。
あまり力の入っていないミニカーという感がみえますね。
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_02.jpg)
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_03.jpg)
とはいえ、金型の出来は良く実車でよく評される彫刻のような凹凸をトミカでも再現されています。
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_04.jpg)
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_05.jpg)
車高は低く、ルーフも低い。
ルーフに関してはホットウィールか?と思いましたが、実車も同様ルーフ低いんですよね。
ソフトトップは脱着可能なトミカのBMW Z4
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ソフトトップが脱着可能なトミカのBMW Z4。
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_13.jpg)
リアウィンドウが開いているのは脱着するのに指が掛けやすいようにでしょうね。
あとは誤飲したときに穴が開いていれば気道は確保できる…といったところでしょうか。
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_14.jpg)
ソフトトップが脱着できるのでコックピットもかなり再現していますね。
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_08.jpg)
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_09.jpg)
ボディカラーはアルピン・ホワイトIII を模したと思われ、通常版のサンフランシスコ・レッド より面の凹凸が分かりやすいです。
BMW伝統の直列6気筒を搭載するモデルがあることからロングノーズなのがサイドビューから見て取れます。
ヘッドライトは往年のシルバーで再現されたトミカのBMW Z4
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_10.jpg)
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_11.jpg)
ここのところトミカもヘッドライトがクリアパーツが採用されるようになり、進化を見せていましたが、BMW Z4はクリアパーツではなくトミカ往年のシルバー塗り仕上げ。
先月のマクラーレン・スピードテールは細目すぎるので仕方がありませんが、このBMW Z4はクリアパーツに出来るでしょう。
トミカもモデルによって力の入れ方が違うように感じますね。
トヨタGRスープラとプラットフォームを共有するBMW Z4
![](https://car3.net/wp-content/uploads/トミカBMW_Z4初回特別仕様_12.jpg)
トヨタGRスープラとプラットフォームを共有しているということでシャシー裏を見るとご覧の通り。
上がBMW Z4で下がトヨタGRスープラです。
メンバーやエキパイの取り回しが同じですね。
さて見て参りましたトミカのBMW Z4の初回特別仕様。
ヘッドライトがクリアパーツではなかったのが残念でしたが、彫刻のような凹凸のボディはかなりの再現度で良かったです。
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