LB★WOKS マクラーレン650S
すでに発表されていたLB★WORKS６５０Ｓをアップデートしたモデルがこちら。
この間、記事にしましたLB★EORKSのサバンナRX-3の片山義美選手のワークスカラーと同様に塗られたマクラーレン６５０Ｓです。
お馴染みリベット留めワークスフェンダーで迫力の増したLB★WORKS６５０Ｓ。
かっこいいですね。
しかし、カーサンこの辺りでデジカメのバッテリーが少なくなり騙しだましの撮影で撮影枚数少な！
そんな中でのリバティーウォーク・LB★WORKS６５０Ｓを見てみましょう。
LB★WOKS マクラーレン650S
マクラーレン６５０Ｓのシャコタン化はいろいろ問題があったようですが、無事クリア。
ロベルタのサスペンションキットが組み込まれています。
ロベルタのサスキットは車高の調整が可能なので、走行時、この東京オートサロンなどのショーでの展示などで車高を変更することができるのです。
もちろん走行時には車高を上げ、展示時にはベタベタに下げます。
早く走るための電子デバイス一杯のマクラーレンですからね。
ブラックボックスに包まれた部分がたくさんありそうですね。
張り出したオーバーフェンダーに対応するホイールは3SDM製。
定番のリベット留めオーバーフェンダーもマクラーレン特有のドア、ディへドラルドアに対応しなくてはならず、結構苦労したのでは？と思います。
ディへドラルドアは斜め上方向に跳ね上げるスーパーカーらしいドアの開き方ですが、マクラーレンの独特のセンターに寄ったシートポジションでも開閉を楽に行うため、採用されたドアなのだそう。
かっこいいから採用されていると思いましたが、ちゃんと採用された理由があるのだそうです。
もちろんカッコ良さもあるのでしょうが。
しかし、そのディへドラルドアはワイドボディー化の際には開閉の問題を発生させるのが常。
そこをリバティウォークでは克服しています。
特徴のワークスフェンダーを車種別にデザインするときは、専門の3DCADデザイナーにモデリングしてもらっているというリバティーウォーク。
加藤社長のイメージをＣＡＤデザイナーに伝えて、調整を繰り返して仕上げていくことで精度の高いエアロパーツが作られるといいます。
３ＤＣＡＤを駆使していることで例のディへドラルドアへの対応も可能だったのではないかと思われます。
リバティーウォークのワークスフェンダーの人気の理由もその辺の精密さにもあるのかもしれませんね。
LB★WOKS マクラーレン650S
フロント形状が新しくなったそうですが画像暗くて分かりづらい…すみません。
このリバティーウォークのLB★WORKS６５０Ｓはコンプリートキットで販売されています。
ただ、ボディ直留めのＧＴリアウィングは別売り。
億単位のマクラーレン６５０ｓにさらに金をかけて仕上げて１台は最高のものになりそう。
カーサンもお金があったら…
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