トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】
トミカ・ロータス・３-イレブンの初回特別仕様です。
トイザらスでカーゴの奥から見つけた１台です。
正直、実車はよく知りませんでした。
ロータス・３-イレブンはロータスのラインナップの中でも特にスパルタンな車両。
このトミカのロータス・３-イレブンの初回特別仕様は、そのスパルタンなロードカーをレースバージョンとしたモデルのようです。
トヨタの2GR-FE型エンジン（DOHC 6気筒 VVT-I ）を搭載し、スーパーチャージャーで過給。
466馬力を発生し、軽い車重（890kg:乾燥重量）と パワーウェイトレシオでいえば1.91kg/psを実現しています。
驚くべき数字ですね。
３秒で時速１００ｋｍ／ｈに達し、最高速度は２９０ｋｍ／ｈ。
もちろんミッドシップマウントですからコーナリングもスーパーチャージャーのリニアな加速と併せて良さそうですね。
車体が軽すぎてパワーでコーナリング中に吹っ飛んでしまわないようダウンフォースをかなり発生させるエアロを装着しているそうです。
このロータス3-イレブン、去年の東京オートサロン２０１７で展示されていたようですが、無理しないで行く東京オートサロンのコンセプトどおり、慌てて会場を見て回ったため、見落としていたらしく…。
残念ながら実車の画像を抑えておりませんでした。残念。
先ごろ、3-イレブン430というロードモデルの最終バージョンが発表されたようで、430馬力で3.1秒で時速100km/hに達するといい、このレースバージョンと遜色ない実力を発揮しています。
こちらは２０台限定ということで３１１台限定の3-イレブンよりプレミア感出ちゃってますね。
さてさて、そんなトミカのロータス3-イレブンのレースバージョン、初回特別仕様を詳しく見てみましょう。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 前
サイドのえぐれたエアロフォルムがカッコイイ。最近のトレンドですね。フロントからサイドへのエアトンネル。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 後
ドでかいウィングはプラ成形のパーツ。ロールオーバーバーはきちんと抜けています。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 前
フロント開口部のメッシュもきれいに再現されています。左右の開口部にはオイルクーラーがマウント。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 後
リアアンダーのディフューザーの間中央に角型のマフラーが装備。されています。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 前上
ロードバージョンは２シーターですが、レースバージョンはシングルシーター。助手席側はトノカバーで覆われています。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 後上
ミッドマウントされたトヨタの2GR-FEはヘッドカーを「LOTUS」ロゴのものに変更され、そのカバーがむき出しになっています。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 右横
出来はさすがのトミカ。ちょっとフロントフェンダーの膨らみをデフォルメしてもいいかなってことくらい。
ボディサイドに「３-ELEVEN」のロゴが印刷。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 左横
ドアはないので乗り降りは座席を踏まないと難しい。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 前
ボンネットのメッシュネットも再現。ここにはラジエーターが納まっています。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 後
小さなテールランプも塗られている細かさはトミカですね。
トミカ・ロータス・３-イレブン レースバージョン／初回特別仕様【LOTUS 3-ELEVEN RACE】 コックピット
座席には６点式シートベルトがモールドされています。細かい！
レースバージョンは助手席はオプションらしいです。
次回は通常版をご紹介しますね。
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