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ブリッツ・ロードスター・ターボ(ND5RC)【画像資料】東京オートサロン2016展示車両BLITZ ROADSTER TURBO

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BLITZロードスター・ターボ 前

MAZDA_ROADSTER_TURBO_BY_BLITZ_01

BLITZロードスター・ターボ 後

MAZDA_ROADSTER_TURBO_BY_BLITZ_02

マツダ・ロードスターにターボをボルトオン。
BLITZらしい選択ですね。
+50馬力で街乗りも楽しめる仕様。大口径ターボは使わず小さなタービンでピックアップ重視の設計。
最近の流行りですね。

小さなターボは燃費にも貢献しているといい、そのあたりも最近のトレンドですね。

軽量のロードスターですから+50馬力でも十分パワーアップを体感できそうです。

対してエアロは結構凝った造形のものが付けられています。

そんなボルトオン・ターボのブリッツ・ロードスターをもう少し見てみましょう。

BLITZロードスター・ターボ マフラー

MAZDA_ROADSTER_TURBO_BY_BLITZ_03
マフラー左右4本出しはイカついですが、ターボだったら抜け重視で1本のほうがいいような気がしますが、この辺もピックアップ重視の設計と絡んでいるのかもしれません。

わざと抵抗を作ってる?

BLITZロードスター・ターボ エンジン

MAZDA_ROADSTER_TURBO_BY_BLITZ_04
ボルトオンターボと分かっていればエンジンルームもちゃんと撮影したのですが…。
キラキラのサクションパイプは見えるのですが…さすがに見えませんね。

このブリッツのボルトオン・ターボシステム、HPを見ると未だ開発中。
東京オートサロンの段階でかなり出来ているように見えますが…。

エアロパーツと足は発売中とあります。

マフラーも4本出しはまだのようです。

開発って大変なのですね。もう1年経っちゃいます。
おっと、このブログも東京オートサロンネタで1年かかってますね。

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