AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front view
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300)Rear view
ＡＲＴＡのCR-Z GTです。
2015年はシリーズランキング５位。なかなかの成績。同じハイブリッドのプリウスに負けていますが、立派な成績です。
GT300クラスの出走車両のバラエティーに富んだバトルはいつも楽しませてもらっています。
海外のスーパーカーや国内の強敵を向こうに廻してのバトル。おもしろいですね。
そんな中でCR-Zは顔がちょっとやさしくて、大丈夫？って控えめなイメージでしたが、実車を東京オートサロンで見てみると端々にイカツいストラクチャーが付けられ、やっぱりレーシングカーなんだなぁと認識を新たにしました。
とはいえ、GT500クラスにくらべると規定の関係で抑え目な印象もあります。
フェンダー周りの造形はGT500ほどの複雑さはありません。
対してウィングはスゴイ。GT500並に複雑な形状をしています。
そんなところも含めてぐるっとみてみましょう！
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front view
ちょっと顔がやさしいCR-Z GT。そんな優しい顔で戦えるのか！と思いましたが…。
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front Side view
付いてるモノはちゃんと付いていてイカツい。
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear Wing view 
一番イカついのはウィング周り。すごい複雑なつくりで驚きます。
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear Wing view zoomup
なのでアップにしてみました。空気の流れってすごいですね。
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear view zoomup
フェンダーはGT500に比べるとすっきり。リアタイヤのハイトも高めなのが意外です。
AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Exhaust view
マフラーはふつう？内部に何か入ってたりとかしていません。
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