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AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300)の東京オートサロン2016展示車両

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AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_01

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300)Rear view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_02
ARTAのCR-Z GTです。
2015年はシリーズランキング5位。なかなかの成績。同じハイブリッドのプリウスに負けていますが、立派な成績です。

GT300クラスの出走車両のバラエティーに富んだバトルはいつも楽しませてもらっています。
海外のスーパーカーや国内の強敵を向こうに廻してのバトル。おもしろいですね。

そんな中でCR-Zは顔がちょっとやさしくて、大丈夫?って控えめなイメージでしたが、実車を東京オートサロンで見てみると端々にイカツいストラクチャーが付けられ、やっぱりレーシングカーなんだなぁと認識を新たにしました。
とはいえ、GT500クラスにくらべると規定の関係で抑え目な印象もあります。
フェンダー周りの造形はGT500ほどの複雑さはありません。
対してウィングはスゴイ。GT500並に複雑な形状をしています。

そんなところも含めてぐるっとみてみましょう!



AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_03

ちょっと顔がやさしいCR-Z GT。そんな優しい顔で戦えるのか!と思いましたが…。

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Front Side view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_04
付いてるモノはちゃんと付いていてイカツい。

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear Wing view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_05
一番イカついのはウィング周り。すごい複雑なつくりで驚きます。

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear Wing view zoomup
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_06
なのでアップにしてみました。空気の流れってすごいですね。

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Rear view zoomup
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_07
フェンダーはGT500に比べるとすっきり。リアタイヤのハイトも高めなのが意外です。

AUTOBACS RACING TEAM AGURI ARTA CR-Z GT SUPER GT(300) Exhaust view
ARTA_CR-Z_GT_SUPER_GT(300)_08
マフラーはふつう?内部に何か入ってたりとかしていません。


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