'88 HONDA CR-Xはホットウィールの新金型のEF型

投稿日：2019年5月8日更新日：2019年9月15日

Hotwheels '88 HONDA CR-X

ホットウィールの'88ホンダCR-Xです。
今月ブラックを手に入れまして、先に手に入れていた、このレッド×ブラックツートンの新金型とで2台となったホットウィールの'88ホンダCR-X。

メカドックで好きになったホンダCR-Xですが、初代のデザインをこの2代目となるサイバーCR-Xで洗練し、3代目のデルソルで首を絞めてしまったホンダCR-X。
3代続いたCR-Xの中で、もっとも人気のあったモデルをホットウィールにしたのが、'88ホンダCR-Xです。

リアの切り落としが特徴的な'88ホンダCR-X

シビックと兄弟車のホンダCR-X。
フロントフェイスは共通ですがAピラー以降は違い、特にリアのストンと切り落とされたようなデザインはCR-Xならでは。
後のインサイトやトヨタ・プリウスでも似た形状となる空力的に優れたデザインです。

その独特のデザインがホットウィールでも再現されています。

ツートンカラーはEF型CR-Xの基本で、ホットウィールではフロントとリアのバンパーをツートンのブラック部分から下をシャシー側の回り込みで再現する熱の入れよう。
デザイナーの方のCR-X対する思いが伝わりますね。
そのためなのか、ボディサイドのツートンのブラック部分が実車より厚くなってしまったのは惜しいところ。

ツートンのブラック部分は実車ではダークグレーでウレタン製の部品です。
フロントとリアのバンパーは全部がウレタン製で軽く作られています。

出来はかなりいいですね。
フロントとリアのシャシー回り込み部分が厚いのでフロントフェイスはちょっと違う雰囲気になってしまっていますが、なかなかの再現度です。

リアのエクストラ・ウィンドウも黒く塗られてドットメッシュが印刷されたスモークタイプのウィンドウを再現しています。
このエクストラウィンドウがないと後方視界は確保できないんです。

グラストップは避けたホットウィールの'88ホンダCR-X

サイバーCR-Xにはグラストップという仕様があってルーフの大部分がガラスとなっていました。
重量が増えるのと、ただでさえ、ボディの弱いホンダ車にルーフをガラスにしてしまうのは走り屋には不評でした。
ただ、海外ではサンルーフとか人気なのでホットウィールもグラストップが採用かと思いましたが、ミニカーでは再現が難しいのか不採用でした。