KURE(クレ) オイルシステムの50,000kmオーバーの多走行車用のオイル添加剤を試してみた

投稿日：2019年8月12日更新日：2020年11月27日

KURE(クレ) オイルシステムでエンジ性能回復～オイル添加剤～

やろうやろうと思っていたオイルの添加剤の注入。
ようやく行いました！

修理屋さんからピストンリングが摩耗してきているといわれた距離の進んだ社用車フィット。
このKURE(クレ) オイルシステムの注入で効果のほどは？
ワクワクです。

ピストンリングが摩耗となると修理するにはエンジンヘッドをバラさなくてはならないので、10万以上のお金がかかるのは明白。

なるべくピストンリングを持たせたいので、オイル添加剤を注入しようと思っていました。
で、用紙しましたのが、KURE(クレ) オイルシステム。

もっと高いのも安いのもあったのですが、高いのは効果が感じられなかったら悲しいですし、まずは1000円くらいので様子見です。

箱から出しますと定番のこの形。

メーカーもKURE（クレ）ですから安心です。

用法は簡単。
エンジンのオイルフィラーキャップを外して入れるだけ。
フィットのオイルタンクは３リッター（オイルのみ）なので半分入れればよいと説明にあります。

この暑さでオイルフィラーキャップがかなり固くなっていてモンキーで回さないと開かないくらいになっていました。
夕方に始めたのですが、炎天下ではいろいろ危険かもしれません。

あとはオイル給油口に入れるだけ。
透明ではないので大体の重さで半分くらいを注入です。

コーティングさせるため、５分間アイドリングさせます。

…５分後。

エンジン音は特に静かになった感じはありません。
ムム。あまり効果を感じないパターンか？

と、ちょっと期待薄。

期待薄になりながらも、KURE(クレ) オイルシステムを注入後の初走行。
さてさて、いかがでしょう？

ムムム。これは…？

感覚のお話ではありますが、KURE(クレ) オイルシステムの注入前と後では、エンジンのざらつきが消えました。
機械的なカッチリ感が薄くなりふわっとした感じ。

うまく言えないのですが、オイル交換直後のヌメリ感とも違う、ふわっとした感じなのです。

でも確実に違いが体感できました。

走行距離が15万キロを超えた社用車だから体幹出来たと思います。
５万キロオーバーくらいの車にKURE(クレ) オイルシステムを注入しても体感できるほどの違いではないかもしれません。

走行距離の進んだ車にこそKURE(クレ) オイルシステムの効果は体感できるものと思います。

毎日乗っている車にはトラブルが少ないのは、エンジン内にオイルが行きわたっている状態である。という点が大きいと思います。

乗らないとエンジンオイルがオイルパンまで落ちてしまい、金属面にオイルがない状態に。
そこにエンジンをかけるので金属面が擦れ合い摩耗する、これを何度も繰り返すと摩耗が進み、エンジンが痛んでいってしまうわけです。

一ヶ月に一度しか乗らないなんてパターンは金属擦れまくっているかも。

毎日乗っている車はオイルが落ちきる前にエンジンがかかりまたオイルが循環するので常にオイルがエンジンを保護している状態になっており、摩耗が進まないというわけです。

一か月に一度しか乗らないような車は要注意ですね。

カーサンは免許取り消しを食らっていた時期があったのですが、その時は定期的にエンジンをかけてオイルを切らさないようにしていました。

ミッションやデフのオイルも循環させたいので友達に近所を運転してもらったりもしましたね。

それでもやはり毎日乗っていた時より１年後に自分で乗ったら調子は悪くなっていました。

オイルって大事ですね。

お盆休みは車のメンテ。
しっかりやりましょう。

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