RE雨宮 Inspired 7(SA22C)
GARAGEヤマグチ TA SPL by RE雨宮(FD3S)
東京オートサロン、始まりましたね？
未だに２０１６年の写真を載せてる当ブログ。
今回もＲＥ雨宮展示車両をお届けしています。
早起きして１日中歩く体力がないカーサンは午後から入場で駆け足で展示を見てくる、「無理しないで行くオートサロン」でしたので、撮り漏らし、ピンボケが多く、今回の２車種もそんな有様。
今年はそんなことが無いようにしたいところです。
さて、シャンテのほかに新旧ＲＸ－７を展示していたＲＥ雨宮のブース。
SA22CとFD3Sです。シブいSA22Cと派手なFD3Sの新旧ＲＸ－７を見てみましょう。
RE雨宮 Inspired 7(SA22C)
撮り漏らしで２枚しか撮れていなかったRE雨宮 Inspired 7(SA22C)。
カーサンが子供の頃、ラジコンで持っていたのがこのSA22C型RX-7。
リトラクタブルヘッドランプということで子供たちはスーパーカー扱いでしたね。
その後、例の「よろしくメカドック」では那智さんがチューンしてこれまた印象に残っている車両です。
さて、ＲＥ雨宮のSA22Cですが、コンセプトが「SA22Cを現在の技術で進化形でのチューニング！！」ということで１２Ａを１３Ｂに換装。ペリフェラルポート加工を施し、最高出力275 ps ( 202.3 kw ) / 8500 rpmを発生。
６速ミッションも搭載です。
そして、こちらはFD3S。
GARAGEヤマグチ TA SPL by RE雨宮(FD3S)
目の覚めるようなイエロー。マジョレット・ミニカーのネオンカーみたいです。
リアフェンダーの造形が特徴的。
エアロは「ＲＥ雨宮 D1 WIDE BODY KIT」を纏っています。
GARAGEヤマグチ TA SPL by RE雨宮(FD3S)
FD3Sはボンネット閉じた写真がピンボケ。慌ててましたね。閉館間際で。
で、掲載ならず。残念。
GARAGEヤマグチ TA SPL by RE雨宮(FD3S)
なんとエンジンは２０Ｂ。コスモ用ロータリーですかね。
こちらはサイドポート加工。
トラストのGReddy ターボチャージャー T88-34Dで加給することで最高出力650 ps ( 478.1 kw ) / 7000 rpmを発生。
ビッグシングルのターボがエアクリ奥に見えますね。
インタークーラーが水平マウントされていろので恐らくＶマウント化されているようです。
ミッションはシーケンシャルドグミション。
サーキットタイムアタック仕様ですね。
今年の展示はどうなるのか？すでにネット上では速報が上がっていますね。
楽しみですね。
▼GARAGEヤマグチ TA SPL by RE雨宮のボンネットが多分、コレ。熱のすごいロータリーターボの熱の逃げ道を作る重要な部品。仲間がＦＤに乗っていたので夏場の暑さを体感しているカーサン。このくらいルーバーがないと厳しいでしょうね。
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▼センター出しマフラーがどえらいカッコイイ。東京オートサロンでも展示されて話題になってました。
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▼ＳＡのミニカーも雨宮カラーの谷田部仕様がでていました。
