トップフューエル＆零1000のＳ６６０タイプＺＥＲＯはストリートメインながら、タービン交換。ん？パワーチャンバーとは？

投稿日：2017年2月8日

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯ東京オートサロン2017展示車両

トップフーエルのＳ６６０です。
トップフューエルでは２台のＳ６６０を東京オートサロンに出展していまして、それぞれチューニングが異なります。

この白のＳ６６０はタイプＺＥＲＯ。
ストリートメインのチューニングでライト方向のメニューです。
ライト方向とはいってもタービン交換まで行っていますからね。
なかなかなものですよ。

仕様としてはタービンをHKS・GT100Rプラスに換装、フラッシュエディタープラス、SQV、水冷オイルクーラー、パワーチャンバーで１１０馬力を発生します。
ＨＫＳのＧＴⅢキットをベースにしていると思いますが、熱対策の水冷オイルクーラーは大事ですね。
ホンダ車はターボではなくても熱対策が大事ですからね。
ましてミッドシップのｓ６６０なら尚更ですね。

そんなタービン交換でもライトなトップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯをくるっとみてみましょう。

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯ

ホワイトにブラックのグラフィックとドアミラーのレッドが零1000のロゴとマッチしていいですね。

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯ後

最近の東京オートサロンではブースでマイクを用いて車の紹介をするイベントがブースごとに行われていて活気があります。カーさんが行ったときもマイクパフォーマンスが行われ、チューニング解説が行われていましたよ。

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯ後

エアロは無限のものを採用。
フロントリップ、サイドスカート、リアアンダースポイラーの定番3点セットが装着されています。ノーマルに被せるハーフタイプですね。

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯ後

リアアンダースポイラーは写真では、ちょっと分かりづらいですね。

トップフューエル＆零1000　Ｓ６６０　タイプＺＥＲＯエンジン

ｓ６６０はブーストアップでは８０馬力くらいが限界のようで、100馬力以上はタービン換装となるようです。
トップフーエルではＨＫＳのポン付けなら日帰りでタービン交換が可能らしいですね。

さすがにオイルクーラーまでは日帰りでは難しいでしょうけど。
高負荷での走行が多い方はクーリング対策まできっちりやったほうがいいですね。

ところでチューニングメニューにあったパワーチャンバーってなんでしょ？
と思っていましたら上の写真にチョロっと写っていました。

こちら▼

奥のポップにちょうどパワーチャンバーのことが！
正確にはパワーチャンバーfor K-Carですね。

パワーチャンバーはココ。
赤い矢印のところに付いてます。
綾織柄のカーボン部分が見えますね。ここがチャンバー部分になります。
なんとリアルカーボン製だそうで、エンジンフードあけたらインパクトあります。
効能は「吸入効率・軽量化・吸入サウンド」ということで、押して知るべしですね。

キノコ型のエアクリーナーもくっついているので純正エアクリと交換でＯＫみたいですよ。
この手のエアクリに変えると吸気音が変わり面白いんですよね。
車種によってはブローオフバルブを後付しなくてもプシューって吹き返し音が聞えたり。
昔Ｒ３２（ＧＴ－Ｒではない）に乗っていた友達がＭ’ｓのエアクリに変えただけでプシューって音がするようになって喜んでいましたね。

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