トヨタ７(474S) 前
トヨタ７(474S) 後
はい！京商フェラーリミニカーコレクション１２に挑戦中ですが、東京オートサロン２０１６の展示車両もご紹介しないと、１年経過してしまいます。
もう２０１７年のオートサロンがスグそこまで迫っています。のんびりし過ぎ！こちらもお届けしていきます！
というわけで、今回は前回のプリンスＲ３８０の隣にあった、トヨタ７をご紹介です。
真っ白なボディーにブルーのラインがキレイなトヨタ７は１９６９年の日本カンナムに出場し川合稔のドライブで優勝したマシン。
カーサンの時代のマシンではないので詳しくは分からないのですが、ショーではよく見かける意外と馴染みのあるマシンです。
これは２代目だそうで、初代は１９６８年にほぼヤマハで製作されたそうです。
ヤマハとトヨタはトヨタ２０００ＧＴでもそうであったように協力関係にあり、蜜月を感じさせますね。
そんな初代の翌年に製作されたのがこのブルーのトヨタ７。
こちらもヤマハが開発の中心。
５リッターＶ８エンジンを搭載して５３０馬力を発生します。
むき出しのダフケースに左右２本出しマフラーがＶ型らしい。片バンクに１本両側で２本出しです。
オイルクーラーも剥き出し。
レーシングカーらしいソリッドなテールエンドです。
驚くのはウィング。
なんと軽量化のため骨組みがバルサで作られていると言います。
大きさの割りにウィングを支えるステーが細いな～と思っていたのですが、なるほど。バルサですか。
時代を感じますね。
１２台製作された２代目のトヨタ７はこのブルーの日本カンナム優勝車のみが現存し、他は処分されてしまったとされます。
詳しくはトヨタ７をググルと情報が載っていますので、さらに詳しいことはそちらをご覧下さい。
レーシングカーであっても、優勝車でもないとやはり処分されてしまうのですね。
東京オートサロンに展示された無限レーシングＮ－ＯＮＥ コンセプトも無限本社に見にいったら、処分されましたと聞いてがっくり肩を落としたものです。
昔のシティターボのワンメイクを思い出すスタイルに心躍ったのですが、解体処分。
ボディーを切った貼ったしているので、公道を走れる状態ではなかったということで、売却されること無く解体処分されたそうです。悲しい。
無限本社のショールームはカーサンのような変なことばかり聞いてくるオッサンにも、とても優しく対応してくれて近くに行ったときは寄るようにしているのですが、Ｎ－ＯＮＥは見ることが出来ず。
華やかなショーのあとは悲しい結末が待っているのです。
なるべく残して欲しいと思うカーサンでした。
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▼日本カンナムではＯＫとなったバルサウィング無しのバージョンはミニカーで。
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