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フェラーリ488GTBはラガーコーポレーションブースに展示されたチューンドカー

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フェラーリ488GTB

トミカで発売されたフェラーリ488GTB。
カーサンは残念ながら初回特別仕様は手に入れられませんでしたが、通常版のレッドのフェラーリ488GTBは手に入れました。
たしか、レッドのフェラーリ488GTBは今年の東京オートサロンで見ていた気がしたので画像データを漁ってみると、ありました!真っ赤なフェラーリ488GTBの画像。

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_01
ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_02
ラガーコーポレーションのブースに展示されていたレッドのフェラーリ488GTBです。
東京オートサロン出展車両ですから、ノーマルではなくチューンド・フェラーリ。

カーボン製エアロパーツが奢られ、ホイールも大口径のものに入れ替わっています。
見えないところですがマフラーもノーマルから交換されています。

フェラーリ488GTBチューン

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_03
フロントのCapristo フロントスプリッターはカーボン製。

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_04
ノーマルのフェラーリ488GTBには付いていないリアウィング。
この展示車両のフェラーリ488GTBにはMANSORYのリアパフォーマンスウイングが装着されています。
これが外観上もっとも目立つエアロパーツです。

もちろんカーボン製で、フロントスプリッターとお揃いです。
サイドスカートもMANSORY製のものでカーボン素材です。
スカートエンドにフィンが付いているのが特徴ですね。

リアフェンダーのダクト部分のCapristo サイドパネルもカーボン製、この画像では見えませんが、リアデッキのエアダクトにCapristo サイドパネルが装着。こちらもカーボンです。

マフラーはKLINE INNOVATIONの可変バルブ付インコネルエキゾースト。
キャタライザーも交換されています。

車高はNOVITECダウンサスによるローダウンで、フロント約25mm、リア約45mmのローダウンです。
低い車高のフェラーリ488GTBを更に低くする。
カスタムに妥協はありません。ここまで低くしてもリアディフューザーのセンター部分で約90mm弱のクリアランスが確保されているらしいですヨ。

ホイールはフロント21インチ/リア22インチの1221wheels X9339 AP3L APEX  EXPOSED HARDWARE

ラガーコーポレーション・フェラーリ488GTB_05
ホイールは1221wheelsのX9339です。
軽量3ピース構造の1221wheels X9339 AP3L APEX  EXPOSED HARDWAREが履かされていました。
フロント:9.5J×21インチ/リア:12.0J×22インチの大口径ホイール。
ディスク面:Polished Gloss Gold/リム Polished Gloss Clearのカラー。

タイヤはコンチネンタルのコンチスポーツコンタクト6で、フロント255/30-21/リア335/25-22のサイズが履かされています。

ただでさえ、新車で3000万円もする高価なフェラーリ488GTBを新車状態からカスタムしていっちゃうとは!
オドロキですね。

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