「レース車両」 一覧

2001年のル・マン24時間耐久レースに出場し3位入賞となったベントレーEXPスピード８です。
例のアシェットでも発売予定にラインナップされていますが、それは2003年に優勝したベントレー・スピード８のようです。
ベントレーEXPスピード８はカーサンも好きな1台で昔ミニチャンプスの1/43を購入。
どこかにしまわれているはずなのですが、埋もれてしまって見つかりません。
深いブリティッシュグリーンのボディがカッコよかったベントレーEXPスピード８。

SARD MC8Rです。
トヨタMR-2ベースのホモロゲ車両をレーシングカーにしたサードのル・マン２４時間耐久レース参戦車両です。
前回ご紹介のサードMC8が、このSARD MC8Rのベース車両です。
東京国際展示場前の大塚家具のショールームに展示されていたときの写真です。
恐らく現在では展示されていないと思います。

チャージ・マツダ767Bです。
今年の東京オートサロン2018のMoty'sブースの展示車両です。
マツダ767Bといえば、マツダ787Bのルマン優勝へと繋がる貴重なマシンです。
レプリカも多い中、こちらは3台あった本物のうちの1台。
マツダの保存車両ではなく、個人所有のマツダ767Bということで、恐らく2015年にグッドウッド・フェスティバルオブスピードでクラッシュしてしまった車両と思われます。

50周年を迎えた東名パワードのブースに展示されたTOMEI×HIROTA東名サニー。
日産B110型サニーをベースにTS仕様にしたレーシングカーです。
ＴＳとはツーリング・スペシャルの略で、市販車ベースのレースレギュレーションにあわせたマシンです。
東名パワードの30周年記念で復刻されたB110サニーで、車両製作は自動車工房ヒロタ。エンジンメンテナンスは東名パワードが行い、今でもJCCA（ジャパン・クラシック・カー・アソシエイション）主催のFレースに参戦していたそうです。
つまり現役のレーシングカーということになります。

トムスの創生期を飾ったレーシングカー、トムス・スターレットKP47です。
いわゆるTS仕様のスターレット。
トムスデザインが２０１６年から始めたプロジェクトで、トムスに保存されていた3K-Rエンジンをレストアし、ここまでに仕上げられました。
ノーマルでOHVだった3KエンジンをトヨタワークスがDOHC化した3K-R。
ボディはベース車両の3次元測定を行い、オーバーフェンダーを復元。
など、技術を投入して行われたレストアは今までとは違い、技術の進化を感じますね。

日産の電気自動車リーフのＥＶレーシングカー、ニスモＲＣです。
そろそろ実車の画像もご紹介していこうかと思いまして去年撮っていたリーフ・ニスモＲＣをご紹介です。
ご覧のとおりノーマルのリーフより大きくなっています。
リアウィングも勇ましくＧＴウィングが採用されています。

アデナゥのVW Golf GTI Racingline PERFORMANCE GOLF TCRです。
本日２記事投稿。写真が多かったので２記事に分けての投稿です。
東京オートサロン2018で展示されていた車両ですが、展示がご覧のとおり、ミニカ－のディスプレイベースみたいで面白いです。
周りに人がいなかったらミニカーに見えたかも。

アデナゥのフォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ　ＴＣＲです。
フォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ　ＴＣＲはWTCC(FIA世界ツーリングカー選手権)とTCRインターナショナル シリーズを統合して始まったWTCR(FIAワールドツーリングカーカップ)の参戦車両ですが、アデナゥのフォルクスワーゲン・ゴルフＧＴＩ　ＴＣＲは国内スーパー耐久ST-TCRクラスの参戦車両です。

東京オートサロン2018のホンダブースに展示されていたKEIHIN NSX-GT 17号車です。
ご覧のとおり、ビカビカです。
クロームのラッピングとブルーのボディーカラーはキレイですね。
こちらの展示はご覧のとおり、凄く近くまで寄れるので間近でスーパーGTのマシンが見れて嬉しい。

ホンダ・シビックＴＣＲです。
ＴＣＲは２０１７年のスーパー耐久にも登場。今年から世界ツーリングカーカップへ格上げということで、俄然人気になるであろうカテゴリー。
その参戦車両がホンダブースに展示されていました。
レーシングカーらしいブリスターフェンダー、大きなリアウィング、突き出たフロント・スプリッター。
ただでさえ、イカついホンダ・シビックTYPE Rが迫力のボディになっています。