ホンダアクセス・モータースポーツ部のＳ６６６はＳ６６０ベースのK4-GP参戦車両【Honda Access モデューロS666】

投稿日：2018年2月22日更新日：2021年3月12日

ホンダアクセスモータースポーツ部Ｓ６６６ K4-GP 参戦車両 Honda Access S666

ホンダアクセスのＳ６６６です。
ホンダアクセス社内のモータースポーツ部が2017年のＫ４－GP500km耐久に出場したＳ６６０ベースのカスタム車両。
それがホンダアクセス、モータースポーツ部のＳ６６６なのです。

明らかに普通のＳ６６０とは違うＳ６６６に惹き付けられました。
フロントウィンドウは外され、小さなバイザーのみでルーフは取り払われ、ロールケージで保護されるのみ。

助手席はトノカバーで覆われてオミット。とてもスパルタンです。

Ｓ６６６の名前の由来は、徹底的に軽量化された車両重量が６６６ｋｇというところから来ているといいます。

エンジンに手が加えられ、タービンを大型のものに交換し、熱対策としてオリジナルの水冷インタークーラーに交換。
ＥＣＵもオリジナルデータに書き換えられた結果、１００馬力を発生。
これによりパワーウエイトレシオ6kg/psとなり、Ｓ６６６の命名と相成ったわけです。

そんなこんなで、小さなブースでしたが異彩を放っていました。

それでは、ホンダアクセス・モータースポーツ部のＳ６６６を詳しく見てみましょう。

カッコいいですね～斜めに配置されたロールケージが実にいい。
埼玉県のサイトウ・ロールケージ製です。

なんだかS660ではなく別な車に見えちゃいますね。

ＧＴウィングもいい感じ。アグレッシブなリアバンパーがドえらくカッコイイ。

フロントリップはガレージ・ベリー製。カナードも付いて効果がありそうです。

なんといってもリアバンパーがスゴイ。Amisワンオフのマウラーの排気位置にも注目！

カーボンボンネットの大きなルーバー。ラジエーターからの排熱を効果的に手助けします。

スパルタンです！申し訳程度のバイザーを残しフロントウィンドウを排除。幌も無し。
だいぶ軽量化に貢献しているのと思います。
そして斜めのフロントバーが異様にカッコイイ。

社内部活動とはいえホンダ・アクセスという、いわばメーカーチューンの技術。
そしてボディにはトップフューエルやＨＫＳといったS660カスタムではお馴染みの名前が並び、メーカーチューンとはいえ、部活動らしい柔軟さも見えて面白いですね。

市販化を望む声が多いのも頷けますね。

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