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昨日の23:40からプレスカンファレンスがネット中継された新型スープラ。
英語だったので何を言っているのか？？？でしたが、アロンソ選手が新型スープラを運転してきたのは驚きました。
そういえば去年のル・マン２４時間耐久レースでTS050をドライブしていましたね。
そんなこともあっての登場、というわけでしょう。
カモフラージュされた状態では分からなかった、新型スープラの細部が明らかになりました。
ネット上では新型スープラが発表されたので解禁された動画がアップされ、走行する様子を見ることが出来ます。

東京オートサロン2019で展示された次期新型スープラ・スーパーGT コンセプトです。
東京オートサロン2019の目玉といっていいトヨタGAZOO Racingの次期新型スープラ。
そのスーパーＧＴ参戦車両としてのコンセプトカーが、こちらのスープラ・スーパーGT コンセプトなのです。
もともと次期新型スープラはニュルブルクリンク24時間耐久レースで勝つために復活が決まったというくらいレースと密接な関係をもっていますから、スーパーＧＴにも参戦しないわけがありません。
この次期新型スープラ・スーパーGT コンセプトも2020年のスーパーＧＴに参戦すると、この東京オートサロン2019でアナウンスされましたので、来年のスーパーＧＴにはLC500にスイッチして、次期新型スープラでの参戦となります。

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元旦のトイザらスに大量に入荷していたマイストミニカーの中から選びました、フォルクスワーゲン・バン・サンバー。
しかもハーレーダビッドソン・カラーのカッコイイカラーリングのミニカーです。
フォルクスワーゲンT2の中でも観音開きドアが採用されたフォルクスワーゲン・バン・サンバー。
フォルクスワーゲン・サンバーという呼び名のほうが通りがいいようです。
上部に布製のサンルーフがあるのも特徴で、商用バンという位置づけです。
ハーレーダビッドソンの営業バンって感じでカラーリングもそう考えるととても自然ですね。

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先日トイザらスで手に入れましたマイストの1/64スケールのランボルギーニ・チェンテナリオのミニカー。
マイストということで出来はどうなの？って思いながらも購入したのですが、アキュラNSXコンセプトは出来はイマイチ。
しかし、ランボルギーニ・チェンテナリオは、なかなかの出来でヨカッタ！
出来のよかった京商と比べてもいい感じでしたので、ちょっと比べてみました。

スバルＶＩＺＩＶパフォーマンス・コンセプトです。
東京モーターショー2017にスバルブースでワールドプレミアだったコンセプトカーです。
ヴィジブ？と読むのでしょうかね。
スバルのハイパフォーマンスカーの水平対向エンジンとシンメトリカルAWDのコンセプトカーということでスバルWRXの後継車のコンセプトカーという位置づけのようです。

マイストの1/64ミニカーのランボルギーニ・チェンテナリオです。
お正月のトイザらスで手に入れたミニカーのうちの１台です。
ランボルギーニ・チェンテナリオといえば、既に京商と、トミカで初回特別仕様と通常版の２台を手に入れておりますので、マイストで４台目。
同時に手に入れましたマイストの1/64アキュラNSXコンセプトの出来が良くなかったのですが、こちらのランボルギーニ・チェンテナリオには期待したいところです。