ランボルギーニ・ウラカン LP 620-2 スーパートロフェオを２台も展示したロベルタ・リフターシステムのブース【Lamborghini Huracán LP620-2 Super Trofeo】

投稿日：2018年2月17日

ランボルギーニ・ウラカン LP 620-2 スーパートロフェオ【Lamborghini Huracán LP620-2 Super Trofeo】

ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオが２台も展示されたロベルタブース。
東京オートサロンではお馴染みのロベルタ・リフターシステムを販売しているメーカーです。

去年もランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオを展示していましたが、今年は去年の車両に加えて、もう１台、ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオを展示。
２台のランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオが並ぶ姿は圧巻です。

ロベルタ・ブースではさらにLB☆WORKSのマクラーレン６５０Ｓも展示。
こちらはすでに当ブログでご紹介済み。

これだけのマシンが展示されるとなるとブース専任の警備員も目を光らせています。

ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオは、この間記事にしましたとおり、ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオエボが今年から登場するので、こちらはもう見られなくなってしまいますね。

エボを見た後で、ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオを見ると、大人しい印象を受けてしまいます。
初めて見たときはアグレッシブに感じたのに。

そんなワケで、ランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオ・エボとちょっと比べてみようかと思います。

エボがでたとはいえ、迫力は十分のランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオ。

こうしてみるとリアセクションはかなりの変更が行われているとわかりますね。

２台のうち中央のランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオは去年展示されていたもののようです。

フロントでエボと大きく違うのはフロントバンパーの開口部。先の窄まったダクトになっているのがエボ。

エボではルーフのエアダクトとシャークフィンが追加されたのがこの画像からわかりますね。

こちらは、ブース向かって右側のランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオ。
リアフェンダー後方からリップスポイラー、ディフューザー上の構造などリア・セクションはエボとは相当違います。

エボはモンツァ・サーキットのラップタイムを１．５秒短縮したといいます。
この間記事にしましたが、ダウンフォースは変わらず、ドラッグを減らしたというランボルギーニ・ウラカンスーパートロフェオ・エボ。
ダウンフォースは従来のままですが、ドラッグは8%低減。
それがラップタイムの向上に繋がっています。