リバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインが東京オートサロン2020に登場。本物DR30との比較も。

投稿日：2020年1月19日更新日：2020年7月23日

リバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインです。
あの長谷見選手の駆るシルエットフォーミュラ、スカイランターボシルエットをモチーフにしたR34型スカイラインがリバティーウォークのブース中央に展示されていました。

シルエットフォーミュラ世代のおじさん達には堪らない車両ですね。
R34の直線的なデザインはR30 スカイランターボシルエットとの親和性が高くごく自然な仕上がりを見せています。

どこから見ても R30 スカイランターボシルエットのイメージのまま。
東京オートサロン2017で展示された R30 スカイランターボシルエットと比較してみましょう。

かなりの再現度！画像は後期型鉄仮面フェイスですが前期型ならもっと似ています。

　
2018年のミウラ・レプリカ（オマージュ）といい、シルエットフォーミュラのレプリカで来るあたり、コンセプトのトンチが利いていていいですね。

ミウラ・レプリカの詳しい記事は＞LB★WOEKS ミウラ

エンジンはRBではなくL型に換装したLB-ER34スーパーシルエットスカイライン

ボンネットを開けた状態の画像もありますのでご覧ください。

R34スカイラインはRBエンジンですが、リバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインはL型エンジンに換装されていました。
細かなスペックが公開されていませんが、キャブのファンネルが剥き出しなところを見るとNAのようです。

R30 スカイランターボシルエットのイメージならばFJ型のターボでよかった気もしますが…。
リバティーウォークのイメージからすると直４ターボでは物足りない？かな？

ボンネットは当時のシルエットフォーミュラより現代的なデザイン。
大型のラジエータの熱をボンネット上方へ抜く大きなルーバーがみえます。

ニスモダクト風のダクトが開いているのもクール。

リアウィングはLB-シルエットWORKSのVer.2と同形状のものが装着されていました。

リアフェンダーの段付きも再現。
R30 スカイランスーパーシルエットではその上にエア抜きの穴があるのですが、そこは再現されていません。

このリバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインはキット販売はされず、コンプリートカーとして発売されるようです。

かなりの出っ歯のフロントスポイラーが車検通るの？と車検場へ通っていた身としては思うのですがカナードのような突起物が無ければＯＫなんですかね。

コンプリートカーで発売されるこのレッド/ブラックの２トーンカラーは５台限定らしいですね。
またまた人気になりそうです。

ホイールはADVAN Racing GT Premium Versionのグロスブラックを履いています。
できればメッシュホイールでエアロカバーもあれば…冷却効果と軽量化を考えれば ADVAN Racing GTのほうが格段に上ですが。

さてご紹介して参りましたリバティーウォークのブースメインを飾った、 LB-ER34スーパーシルエットスカイライン。
例によってテールエンドは見ることが出来ませんでしたが、カーサン世代には嬉しい１台でした！

トミカでシルエットフォーミュラが手に入ります。

去年のレプリカ・ミウラもミニカーでなら手に入ります。