「東京オートサロン」 一覧

東京オートサロンでこの車を見たとき、正直車種が分からず、スタッフの方に、車種を聞いてしまったカーサン。
実車のテスラを見たのは、このときが初めてでしたね。

２０１６年からニュルブルクリンク２４時間に加わったレクサスＲＣ　Ｆ。
ＳＰ　ＰＲＯクラスに参戦しました。
ＳＰ　ＰＲＯクラスはベース車両のないプロトタイプでも主催者に承認されれば出場できる改造範囲の広いクラス。

数々のレーシングパーツを手掛けるクスコのスバル・インプレッサＷＲＸ－ＳＴＩ。
お馴染みのクスコカラーで展示されていました。
2リッター水平対向エンジンが最大出力339.9馬力、最大トルク50kgmを発生します。

トヨタ７をご紹介です。
真っ白なボディーにブルーのラインがキレイなトヨタ７は１９６９年の日本カンナムに出場し川合稔のドライブで優勝したマシン。
これは２代目だそうで、初代は１９６８年にほぼヤマハで製作されたそうです。

1966年の第3回日本グランプリの優勝車両のようです。 ２リッター直6 DOHC プリンスGR8エンジンは197馬力。
デュアル・エキゾーストがやや下向きに出されています。
元のスカイラインＧＴに搭載のＧＲ７をボアアップし、ショートストローク化で高回転まで回るように変更されています。

Z.S.S./湾岸のブースに展示されたコルベットＣ７。
エアロもカッコイイですが、注目は色。
光の加減で色の変わるマジョーラカラー。
マジョーラも｢珍しくはない。」とお思いの方、このマジョーラ、ペイントではなく今流行りのラッピング。

東京オートサロン２０１５でセダン部門最優秀賞のコンプリートカー。
派手すぎないギリギリのラインをついてくるＩＭＰＵＬのエアロが大人カッコイイ。
最優秀賞も頷けます。

ＢＬＩＴＺロードスター・ターボ　前 ＢＬＩＴＺロードスター・ターボ　後 マツダ・ロードスターにターボをボルトオン。BLITZらしい選択ですね。＋50馬力で街乗りも楽しめる仕様。大口径ターボは使わず小さ ...

ヨタハチをレストア！ボディにパテが盛られた状態で５年近く放置されたヨタハチが可哀相になり、譲ってもらいエンドレスのガレージに運び込まれたと言います。
エンジンは何とか掛かる状態。なんと、エンジンがヨタハチ純正ではなく非力なミニエースのエンジンが載っていたらしいです。

BALLY HOO CONCEPT-RAYというイトマキエイをモチーフにオリジナルマシンを創作。
元がルノースポール・スパイダー（Renault Sport Spider）とは思えない変貌ぶり。