RE雨宮Ｘレスポンス７はサイドポート加工のFD3SにシングルタービンTO4Zで500馬力【X-RESPONESE-7 RX-7】

投稿日：2018年3月14日

RE雨宮 X-RESPONESE-7 FD3S

RE雨宮X-レスポンス7です。
ロータリーといえばRE雨宮。そしてＲＸ－７チューンといえば名の挙がるチューニングショップです。

そのRE雨宮の東京オートサロン2018でのメイン展示が、この雨宮ブルーに塗られたFD型RX-7です。
ＦＤも登場した１９９１年から大分経過していながらまだまだ現役。

デザイン的には未だ通用するとはいえ、さすがに最新技術と照らし合わせると古さは否めない。
そこでRE雨宮ではＦＤ型RX-7に最新の技術、特に空力面を投入して蘇らせようと開発したのがこのRE雨宮X-レスポンス7です。

チューニングカー部門・優秀賞を受賞したRE雨宮Ｘレスポンス７。

とくに手を入れたのはフロント周り。
ＧＴマシンのノウハウを盛り込んだエアロパッケージ。
フロントから入った空気の流れを吸気用のエアクリーナー後方へ抜くルーバーと冷却用にラジエーター、インタークラー後方へ抜くためのルーバーを分けることで、空気の流れを効率的にしています。

さらに重量配分を追及し、エンジンのマウント位置を後方へオフセット。
更にローマウントすることで重心を車の中心に近づけ、重いものが低い位置になる最適な状態にしているといいます。

そのエンジンは13Bロータリーのサイドポートチューン。
GCGギャレットのTO4Zタービンで過給して５００馬力を発生しています。
TO4Zはビッグシングルなのでノーマルエンジンで回すのは厳しいのですが、ポート加工やＥＣＵのノウハウのあるRE雨宮のチューンでキッチリ回して500馬力。

そしてオーバーフェンダーはスーパーグレッディ３キットをベースにしたワンオフということで片側＋３ｃｍの張り出しとなり迫力があります。

リトラクタブルライトを廃止しスリークライトを組み込むのもRE雨宮ではお馴染み。
マフラーもワンオフながら出口はRE雨宮お馴染みのドルフィンテールマフラーが装着。
昔、カーサンの仲間のＦＤがRe雨宮のドルフィンテールマフラーを装着していて、馴染み深いマフラーです。
彼のは触媒ストレートだったため停車していると道路が黒くなっていったのを思い出します。

今回のRE雨宮Ｘレスポンス７のエアロは各所にルーバーが設けられ空力にこだわっているのが良く分かります。
このキットは型から作っていないということで、ワンオフ仕様。
市販化は難しいようです。

FD使いのオーナーは市販を望むでしょうね。

それでは、RE雨宮Ｘレスポンス７を詳しく見てみましょう。